FAQ

Da die einzelnen Module in sich abgeschlossen sind, bilden Bug und Heck wasserdichte Auftriebskörper. Das Boot bleibt also immer an der Wasseroberfläche. Dieses wurde mittels Tests durch einen amtlichen Gutachter bestätigt.

Das NATSEQ ist laut amtlichem Gutachten für das Fahrgebiet D zugelassen und darf somit im geschützten küstennahen Bereich uneingeschränkt verwendet werden. Sofern ihr die gängigen Sicherheitstips beachtet (Schwimmweste, Lenzpumpe, ggf. Spritzdecke, Ruderanlage), werdet ihr auch auf dem Meer viel Freude mit dem NATSEQ haben.

Ihr könnt das Boot bedenkenlos wie ein Festrumpfkajak fahren. Vor Tourantritt sollten alle Schrauben kurz auf festen Sitz geprüft werden, der Spannmechanismus sorgfältig verschlossen sein.

Da es sich beim PE um ein vergleichsweise elastisches Material handelt, ist es normal, dass es bei mechanischer Beanspruchung ein wenig arbeitet. Da die Krafteinleitung der Steckverbindungen horizontal, also von oben nach unten erfolgt, Spalte jedoch nur in vertikaler, also Längsrichtung entstehen können, ist ein auseinander springen der Module ausgeschlossen, selbst wenn man mal vergessen sollte, den Spannhaken zu schließen.

Die Kajaks werden in unserem Werk in Mecklenburg-Vorpommern hergestellt. 99% aller Komponenten und Materialien stammen aus der EU.

Generell nicht. Es kann aber sein, dass wir demnächst mal wieder eine Sonderedition auflegen. Wenn Dich das interessiert, dann folge uns am besten auf unseren Kanälen.

Schau mal ins Handbuch auf die Seite DE-12 oder in unseren Youtube-Kanal. Dort zeigen wir, wie Du den Kajakwagen richtig verwendest.

Eine Verstellung der Position des Pedals ist jederzeit möglich und hat durch das innovative Umlenksystem am Pedal keinen Einfluss auf die Spannung in den Steuerleinen.

Das Absetzen und Aufholen des Steuerblattes erfolgt durch Ziehen am Kugelgriff der Aufholleine.

Da es sich beim PE um ein vergleichsweise elastisches Material handelt, ist es normal, dass es bei mechanischer Beanspruchung ein wenig arbeitet. Der Spalt am Heck entsteht also, weil es aufgrund seiner für Kajaks typischen Rumpfform nicht vollständig auf dem Boden aufliegt und so ein wenig zieht. Sobald das Boot im Wasser liegt, verschwindet der Spalt. Dort dann alle Spannhaken nochmal auf Anschlag nachziehen.

Das Tandem-Cockpit wiegt 15,3kg.

Ganz im Gegenteil – wir verwenden ein spezielles HDPE mit einem UV-Faktor 10, während viele PE-Boote nur einen UV-Faktor 5 haben. Die hohe Materialgüte sowie eine Materialstärke, die große Sicherheitsreserven einschließt, sorgen dafür, dass unsere Kajaks sogar länger halten.

Eine Ruderanlage bietet zusätzliche Sicherheit. Besonders beim Einsatz des NATSEQ mit dem PACKER oder als Tandem sollte die Steueranlage immer dabei sein, sobald mit Seitenwind zu rechnen ist.

Die Match-ID Sticker dienen der doppelten Endkontrolle im Werk, wenn die Boote verpackt werden und helfen dem Händler, schneller die zusammengehörenden Module zu finden, wenn er mehrere Kajaks bestellt hat. Grundsätzlich passen aber alle Teile aneinander. Ein späterer Kauf ist also absolut sicher.

Benutze beide Hände, führe den Spanngummi gleichmäßig von vorne nach hinten und nutze beide Grifflaschen zugleich, um die Abdeckung zu schließen. That´s it.

Alle mechanischen Teile mit klarem Wasser spülen, um Salz, Sand und Verschmutzungen heraus zu waschen, das Boot mit einem Schwamm trocken wischen, ggf. mit einem feuchten Tuch ohne chemische Reinigungsmittel abwischen. Trocknen lassen, fertig. Den Mechanismus nicht ölen o.ä., er besteht komplett aus rostfreien Komponenten. Öl würde Schmutz und Sand ansammeln.