FAQ

Comme les différents modules sont fermés sur eux-mêmes, la proue et la poupe forment des corps flottants étanches. Le bateau reste donc toujours à la surface de l'eau. Cela a été confirmé par des tests effectués par un expert officiel.

Selon l'expertise officielle, le NATSEQ est autorisé à naviguer dans la zone D et peut donc naviguer dans la zone côtière protégée peut être utilisé sans restriction. Pour autant que vous respectiez les conseils de sécurité habituels (gilet de sauvetage, pompe de cale, éventuellement couverture d'éclaboussure, système de rame), vous aurez également beaucoup de plaisir à utiliser le NATSEQ en mer.

Vous pouvez naviguer sans crainte comme un kayak semi-rigide. Avant de partir en excursion, il convient de vérifier brièvement le serrage de toutes les vis et de fermer soigneusement le mécanisme de tension.

Comme le PE est un matériau relativement élastique, il est normal qu'il travaille un peu en cas de sollicitation mécanique. Comme l'application de la force des connecteurs se fait horizontalement, c'est-à-dire de haut en bas, et que les fentes ne peuvent apparaître que verticalement, c'est-à-dire dans le sens de la longueur, il est impossible que les modules se séparent, même si l'on oublie de fermer le crochet de serrage.

Les kayaks sont fabriqués dans notre usine du Mecklembourg-Poméranie occidentale. 99% de tous les composants et matériaux proviennent de l'UE.

En général, non. Il se peut toutefois que nous lancions prochainement une nouvelle édition spéciale. Si cela t'intéresse, suis-nous sur nos canaux.

Regarde le manuel à la page FR-12 ou sur notre chaîne Youtube. Nous y montrons comment utiliser correctement le chariot pour kayak.

Un réglage de la position de la pédale est possible à tout moment et n'a aucune influence sur la tension dans les lignes de commande grâce au système de renvoi innovant sur la pédale.

La descente et la remontée de la feuille de commande s'effectuent en tirant sur la poignée sphérique de la ligne de remontée.

Comme le PE est étant un matériau relativement élastique, il est normal qu'il travaille un peu lorsqu'il est soumis à des contraintes mécaniques. La fente à l'arrière apparaît donc parce qu'en raison de la forme de sa coque, typique des kayaks, il ne repose pas entièrement sur le sol et tire donc un peu. Dès que le bateau est dans l'eau, la fente disparaît. Là, il faut alors resserrer encore une fois tous les crochets de serrage jusqu'à la butée.

Le cockpit tandem pèse 15,3 kg.

Au contraire, nous utilisons un HDPE spécial avec un facteur UV de 10, alors que de nombreux bateaux en PE n'ont qu'un facteur UV de 5. La qualité élevée du matériau ainsi que son épaisseur, qui inclut de grandes réserves de sécurité, font que nos kayaks durent encore plus longtemps.

Un système de gouvernail offre une sécurité supplémentaire. En particulier lorsque le NATSEQ est utilisé avec le PACKER ou en tandem, le système de barre devrait toujours être présent dès que l'on s'attend à un vent latéral.

Les autocollants Match-ID servent au double contrôle final en usine lors de l'emballage des bateaux. et aident le revendeur à trouver plus rapidement les modules qui vont ensemble lorsqu'il a commandé plusieurs kayaks. Mais en principe, tous les éléments s'adaptent les uns aux autres. Un achat ultérieur est donc absolument sûr.

Utilise tes deux mains, fais passer l'élastique de serrage uniformément de l'avant vers l'arrière et utilise les deux languettes de préhension en même temps pour fermer le couvercle. C'est tout.

Rincer toutes les pièces mécaniques à l'eau claire pour éliminer le sel, le sable et les salissures, essuyer le bateau avec une éponge et, si nécessaire, le nettoyer avec un chiffon humide sans produits chimiques. Laisser sécher, c'est tout. Ne pas huiler le mécanisme ou autre, il est entièrement constitué de composants inoxydables. L'huile accumulerait la saleté et le sable.